Meta tiġi biex tagħżel l-aħjar pumi taż-żrar għar-rota tiegħek matul l-aħħar ftit snin, l-għażliet se jkunu limitati għad-dinja tal-pumi tar-roti tat-triq. fehim tad-ditta tal-ħtiġijiet tar-rikkieb.
Għalkemm kienet dixxiplina li qed tevolvi għal ħafna mill-aħħar għaxar snin, għad m'hemm l-ebda definizzjoni unifikata ta' kif għandha tidher rikba taż-żrar. rikba ta' tmiem il-ġimgħa.Għal oħrajn, tieħu żmien twil biex tisserraħ għal mili, xi drabi dawk il-mili jfissru karozzini tal-grupp u bankini, xi kultant le. Normalment, dawk il-mili jfissru żrar, binarju doppju, jew saħansitra binarju wieħed ftit.Morsa tal-Kejbil tal-Fibra
Dak li jista 'jkun miftiehem huwa li hemm ftit limiti għall-irkib taż-żrar, u r-rota hija l-vettura li tagħmel l-avventura possibbli. jissodisfaw il-bżonnijiet varji tal-klijenti tagħhom.
L-aħjar pumi taż-żrar huma disponibbli għal kollox minn dawk li jippakkjaw ir-roti li qed ifittxu li jżidu spazju għal borża tal-manubri għal dilettanti off-road li qed ifittxu manubriju li jitfaċċa għal kontroll miżjud. Oħrajn jibqgħu aktar ċivilizzati fid-dehra u sempliċement jipprovdu damping massimu għal terren mhux maħdum.
Ma jimpurtax f'liema tip ta 'rkib tagħmel, it-tibdil tal-pumi jista' jibdel il-mod kif issuq, għalhekk kompli aqra biex tara l-lista tagħna tal-aqwa pumi taż-żrar disponibbli llum, jew aqbeż fil-qiegħ biex titgħallem aktar dwar kif tagħżel .
Kważi kull rota moderna tat-triq hija aerodinamikament ottimizzata. Meta niġu għall-bikes taż-żrar, tingħata inqas attenzjoni lill-aerodinamika, iżda dik qed tibda tinbidel. Hekk kif it-tlielaq taż-żrar isir aktar popolari, l-ottimizzazzjoni aerodinamika ssir importanti. Il-pumi aerodinamiċi jagħmlu sens ukoll jekk int" qed tuża l-istess rota għall-użu fit-triq u off-road.Jekk trid iżżomm ir-rotot intern u l-istil tal-ġwienaħ fuq nett iżda tgħaqqadha ma 'qatra flared, m'hemmx ħafna għażliet.3T Aeroghiaia toffri għażliet li jissodisfaw ir-rekwiżiti .Id-disinn ipoġġi wkoll il-kontrolli perpendikolari għat-triq, li jgħin biex itejjeb il-prestazzjoni u l-istil tat-triq.
Ritchey joffri l-pumi WCS VentureMax f'verżjonijiet tal-karbonju jew tal-liga. Hemm żewġ differenzi ewlenin bejn it-tnejn. L-għażla tal-fibra tal-karbonju żżid xi wajers interni u tiffranka 42 gramma meta mqabbla mal-aluminju triple-butted. Minbarra dawn id-differenzi, hemm ftit differenzi żgħar fl-ispeċifikazzjonijiet, iżda l-puplesiji kbar kollha huma l-istess.Fiż-żewġ każijiet, il-pjan jibqa 'ellittika, u l-flare jibqa' ġeneruż iżda mhux esaġerat 24 gradi.Int ser issib ukoll sottili lura miknusa fuq il-flats, għalkemm il-verżjoni tal-karbonju hija daqsxejn straighter, f'4 gradi biss. Il-bijo-bump li jiddefinixxi f'qatra huwa kwalunkwe materjal li tiddeċiedi li tuża.
Shimano kienet l-ewwel waħda li għaraf liema rota taż-żrar teħtieġ kit speċifiku biex tikkumplimenta. Jagħmel sens biss li l-marka aċċessorja tagħha, Pro, ħolqot manubriju biex tikkumplimenta d-disinn tal-kit. Iżda mhix biss għażla. Il-Pro għandu għażliet flare ta 12, 20 u 30 grad, li jvarjaw minn ħafif għal tassew selvaġġ.Jekk 20 grad huwa numru tajjeb għalik, il-verżjoni tal-fibra tal-karbonju tiffranka 55 gramma u żżid ftit spazju fuq l-ixkaffa fil-kantunieri ta 'fuq.Dak l-ispazju żejjed żgħir huwa l-perfett post biex jirrilassaw il-pali tiegħek matul ġurnata twila ta 'rkib.
Roval hija kumpanija li tifhem li toħroġ il-ġurnata kollha u tagħmel tranżizzjoni bejn riding witta u mhux pavimentat. Il-fokus tal-pumi Roval Terra huwa li żżomm idejk u dirgħajn komdi tkun xi tkun il-pożizzjoni li tieħu fuq il-pumi. żid post wiesa' żejjed meta jkollok bżonn ta' stabbiltà. Jekk dik il-qatra tkun baxxa wisq biex tidħol fil-post, allura tkun inqas użabbli. Ir-Roval Terra u l-waqgħa baxxa tiegħu ta' 103mm tfisser li tista' tagħżel kwalunkwe pożizzjoni li tkun l-aħjar għat-terren mingħajr ma tinkwieta dwar dahrek.
Il-pumi ta' Bontrager GR Elite Road għandhom biss flare żgħir ta' 13-il grad u għalhekk ma jidhrux f'posthom irrispettivament minn liema rota tkun qed tgħaqqad magħha. Dak li jiddistingwihom huwa l-fokus tagħhom fuq id-damping tal-vibrazzjoni. Xejn ma jagħmel rikba aktar komda. milli ikkuttunar il-vireg tiegħek. Għal dak il-għan, hemm għażla li żżid padding wara l-fatt, iżda dan jista 'jfisser ċapep fard fil-vireg imgeżwer.Bontrager jagħmel spazju għall-kuxxin u mbagħad jgħaqqadha ma' kuxxin li joqgħod perfettament fl-ispazju pprovdut .Ladarba tgeżwer il-bar, ir-rawnd tradizzjonali huwa dak li tara, u l-mili jibqa 'sigriet tiegħek.
Id-disinn modern tar-rota jiddetta li l-pożizzjoni primarja tal-irkib għal ħafna nies hija kontra l-barnuża. -degree flare.That flare ftit iżomm il-kontrolli vertikali biss b'angolu żgħir li jgħin fil-pożizzjoni tal-polz. Biex tagħmel il-qatra usa 'għal aktar kontroll, hemm angolu ta' camber ta '11-il grad, li jdawwar il-qatra 'l barra sabiex il-parti t'isfel iddur minflok sempliċement tagħti ton ta 'flare - dan iżomm il-qatra allinjata iżda angolata 'l barra .Ir-riżultat aħħari huwa simili, iżda t-triq biex tasal hemm hija differenti, bil-benefiċċju ta' pożizzjoni tal-idejn aktar ergonomika.Jekk id-disinn jinstema' tajjeb, iżda ma tiddejjaqx li żżid ftit piż għal prezz aktar affordabbli, Zipp joffri wkoll is-Service Course 70 XPLR bl-istess disinn.
Is-Surly Truck Stop Bar huwa disinn ieħor ta 'l-ewwel barnuża, iżda l-oppost eżatt ta' dak li joffri Zipp. Hemm sweep ħafif 'il quddiem, l-akbar karatteristika hija żieda ta' 30mm miż-żona tal-ikklampjar għall-wiċċ ċatt.
Tista 'tużaha biex taġġusta l-ġeometrija tar-rota mingħajr ma żżid wisq, iżda tiftaħ ukoll possibbiltajiet għall-pożizzjoni tal-idejn. Jekk tgħolli l-barnuża bi 30mm, ikollok pożizzjoni ta' cruising aktar wieqfa, iżda wkoll tgħolli s-sag bi 30mm . Peress li n-numru ta 'qtar huwa diġà qasir, dan jagħmel qtar flared kważi għoli daqs l-uċuħ ta' xi railings tat-toroq, li jfisser li huma aktar aċċessibbli.
Il-manubriju Enve Gravel huwa ddisinjat għall-udjenza tat-tlielaq taż-żrar, iżda dan jagħmilha wkoll għażla eċċellenti ta' triq imħallta. L-iktar karatteristika notevoli hija r-raġġ tal-liwja stretta fit-truf ċatti. arblu aero jew dawl ħdejn l-arblu, hemm ħafna spazju fil-parti ta 'fuq għal idejn u borża.Din il-liwja stretta tippermetti wkoll li l-kontrolli jimxu f'linja dritta, u toħloq żona ta' appoġġ għal driegħek biex tistrieħ fuq straights twal.Jekk inti jiddeċiedi li jimxi 'l isfel għall-qatra, għandek ħafna spazju għal idejk u dirgħajk biex toħroġ mill-mod meta pedala.
Kull kumpanija għandha t-teħid tagħha stess dwar il-problemi li l-pumi tagħhom jistgħu jsolvu. Din hija ħaġa tajba ħafna għaliex irrispettivament minn dak li għandek bżonn, hemm għażla. Għall-Whisky u No.9 bars, il-problema hija li tkun fuq ponot subgħajk meta imqabbla mad-disinn ta 'kontrolli moderni. Il-firxa tagħhom f'68mm biss hija l-iżgħar f'din il-lista. Din hija għażla speċifika ħafna, imma jekk għandek bżonnha, uża dik l-għażla. Mhux hekk biss, iżda hemm tunnellati ta' għażliet disponibbli. Agħżel minn flares ta '6, 12 jew 24 grad, b'wisgħat li jvarjaw minn 380mm sa 460mm.
Il-fibra tal-karbonju għandha diversi vantaġġi. L-aktar ovvju huwa l-piż eħfef, għalhekk jekk trid tiffranka grammi, manubriju tal-karbonju se jagħmel. Benefiċċju ieħor ta 'karbonju li jsemmi ħafna drabi huwa d-damping tal-vibrazzjoni. Il-vibrazzjonijiet tat-toroq huma trażmessi faċilment permezz tal-aluminju, u l-bidla. għall-karbonju verament inaqqas il-humming li jilħaq idejk.
Bħall-frejms tar-roti tal-fibra tal-karbonju, il-piż u l-vibrazzjoni mhumiex l-uniċi vantaġġi, iżda dawk l-aktar ovvji. Hemm vantaġġi oħra aktar sottili. Il-fibra tal-karbonju hija adattata għal forom kumplessi u l-flessibilità tista 'tiġi sintonizzata b'mod speċifiku ħafna. Anke jekk ma tagħmilx jimpurtahom ħafna dwar il-piż, ta 'min jikkunsidra l-fibra tal-karbonju.
Filwaqt li l-benefiċċji tal-fibra tal-karbonju huma reali, dan ma jfissirx li hija l-unika ħaġa ta 'min wieħed jikkunsidra. Il-pumi tal-aluminju huma rħas, jaħdmu tajjeb, u ġeneralment huma aktar reżistenti għax-xokkijiet li jistgħu jseħħu f'ħabta.
Il-karatteristika li tiddefinixxi ta 'manubriju speċifiku għaż-żrar hija ħafna drabi l-flare.Xi kultant dan fil-fatt ifisser knis, u kumpaniji differenti jiddefinixxu ż-żewġ termini b'mod differenti. Huwa importanti li tifhem, madankollu, li tkun xi tkun it-terminu li tuża, il-qtar huwa usa' mill-kontroll .
L-idea wara dan il-kunċett hija l-istabbiltà. Iż-żamma tal-kontroll tar-rota fuq wiċċ maħlul tfisser li trid ikollok il-kontroll kollu, u dan jista 'jinkiseb b'pożizzjoni usa' tal-idejn. Fl-istess ħin, roti tal-bar orizzontali jimxu distanzi twal, u il-pożizzjoni ta 'l-idejn wiesgħa żejda tista' tkun skomda maż-żmien. Biex tissodisfa ż-żewġ ħtiġijiet, il-manubriju iċċentrat fuq iż-żrar iżomm ir-rota fuq il-wiċċ ta 'l-adattament.Qtar usa' jippermetti biss it-tieni pożizzjoni jekk għandek bżonnha.
It-tweġiba tiddependi fuq id-drawwiet ta 'rkib tiegħek. Iktar ma jkun kbir il-flare, aktar se jkunu wiesgħa idejk meta rkib għan-niżla, li jfisser lieva aktar u aktar limitata għar-rota ta' quddiem, u għalhekk aktar kontroll. Il-kompromess, madankollu, huwa dak usa ' pożizzjonijiet se jkunu inqas komdi għal żmien twil li ġej.
Jekk il-karozzini taż-żrar tiegħek tipikament jinkludu nżul qosra u mhux maħduma, bar usa' jista 'jżid mar-rikba tiegħek. Madankollu, jekk l-irkib tiegħek ikun aktar ta' "żrar ħafif" u veloċitajiet medji għoljin fuq dixxendenti twal, flare iżgħar jgħinek tibqa' komda - u probabbilment aktar aerodinamiċi - sabiex tkun tista 'tkun aktar komdu fuq l-inżul tqatta' aktar ħin.
Skola ta 'ħsieb komuni dwar l-aħjar pumi tat-toroq matul is-snin hija li tagħżel il-wisa' li hija l-eqreb għall-wisa 'tal-ispalla tiegħek, għalhekk għal rikkieba taż-żrar li jsuqu primarjament fit-triq jew żrar lixx, dan huwa kbir Il-punt tat-tluq huwa l-wisa'. tal-barnuża, minn hemm agħżel l-ammont preferut ta 'flare.
Madankollu, peress li l-manubri usa' spiss ifissru kontroll akbar, hawn ħafna lok għall-interpretazzjoni. Jekk għandek it-tendenza li tirkeb żrar mhux maħdum u trid aktar ingranaġġ fuq ir-rota ta 'quddiem, l-uniċi kompromessi fuq usa' huma l-aerodinamika u l-kumdità.
Naturalment, żomm f'moħħok li d-distanza jew il-firxa sal-manubri jiżdied hekk kif tmur aktar, u tista 'tkun trid tpatti għal dan billi tqassar iz-zokk.Dan imbagħad jaffettwa l-ipproċessar, għalhekk jeħtieġ li jinstab xi bilanċ.
Il-pumi taż-żrar ukoll għandhom tendenza li jkollhom qatra iqsar u inqas jilħqu mill-pumi tat-triq, u d-deċiżjoni li jinżammu l-kontrolli fil-wisa 'standard u jagħmlu l-qatra usa' hija realizzazzjoni li ħafna nies ma jużawx il-qatra għal ħafna mill-ħin. Dan japplika mhux biss għal roti taż-żrar, iżda wkoll għal roti tat-triq. Dawn il-karatteristiċi kollha jfissru li l-aħjar manubriju taż-żrar huwa manubriju komdu ħafna għal ħafna nies.
Naturalment, fit-triq, l-ajrudinamika hija ta 'tħassib kbir għal ħafna rikkieba, u hekk kif il-manifatturi jibdew jifhmu l-benefiċċji, il-wisa' standard tal-pumi tat-triq qed tibda tidjieq. Iżda għal kulħadd, li jiffoka fuq manubriju komdu jagħmel sens fuq a. rota tat-triq.L-aħjar roti tat-triq enduro qed isiru aktar u aktar kapaċi u kapaċi jimmaniġġjaw żrar ħafif, u f'ħafna każijiet, il-pumi taż-żrar huma l-għażla ovvja għaliex jistgħu jimmaniġġjaw dak kollu li trid tagħmel.
Anke jekk għandek rota tat-triq iddedikata, il-kumdità żejda ta 'disinn tal-manubri taż-żrar tagħmel sens għal ħafna nies. Tinkwetax dwar tikketti u regoli. Jekk trid tuża pumi taż-żrar fuq ir-rota tat-triq tiegħek, agħżel l-istil ta' riding li jaħdem l-aħjar għalik.
Josh huwa mill-Majjistral tal-Paċifiku, iżda jippreferi riekeb fid-deżert milli fix-xita. Huwa ser jitkellem ferħan għal sigħat dwar dettalji dwar it-teknoloġija tar-roti, iżda jifhem ukoll li ħafna nies iridu biss li l-affarijiet jaħdmu. Huwa ċiklist tat-triq fil-qalb u ma jimpurtax jekk it-toroq humiex pavimentati, ħmieġ jew diġitali. Għalkemm rari jiġri, jekk tħallih isuq minn tlugħ ix-xemx sa nżul ix-xemx, it-tweġiba tkun iva. Għoli: 5'9″ Piż: 137 lbs Ride: Ħares 795 Blade RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
Irreġistra għan-newsletter ta' Cyclingnews. Tista' tneħħi l-abbonament fi kwalunkwe ħin. Għal aktar informazzjoni dwar kif tagħmel dan u kif naħżnu d-dejta tiegħek, jekk jogħġbok ara l-Politika ta' Privatezza tagħna
Cyclingnews hija parti minn Future plc, grupp tal-midja internazzjonali u pubblikatur diġitali ewlieni. Żur il-websajt tal-kumpanija tagħna.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.all rights reserved.Ingilterra u Wales in-numru tar-reġistrazzjoni tal-kumpanija 2008885.